Курсовой проект на тему: Городская станция обслуживания автомобилей «Mitsubishi Lancer» на 23 поста

Рассмотрим назначение и характеристику выполняемых работ основных и вспомогательных участков.

Участок моечно-уборочных работ СТОА в связи с быстрым ростом парка легковых автомобилей целесообразно использовать как для технологических целей, так и для выполнения моечно-уборочных работ как самостоятельной операции. Технологический процесс моечно-уборочных работ включает в себя: уборку салона автомобиля, мойку двигателя, мойку автомобиля снизу, наружную мойку, сушку и полировку кузова автомобиля.

Эти работы выполняют на отдельных участках, оборудованных водоочистительными сооружениями и оснащённых необходимым оборудованием.

Участок приёмки и выдачи автомобилей. Этот участок является начальным и конечным пунктом пребывания автомобилей на СТОА, здесь

клиент передаёт свой автомобиль обслуживающему персоналу и получает его обратно. При приёмке автомобиля выполняются следующие работы: проверка агрегатов и узлов, на неисправность которых указывает владелец автомобиля; внешний осмотр автомобиля и проверка его комплектности; проверка агрегатов, узлов и систем, влияющих на безопасность движения; проверка технического состояния автомобиля с целью выявления дефектов, не заявленных владельцем; определение ориентировочного объёма стоимости, срока выполнения работ и способа устранения дефектов; согласование всех необходимых вопросов с владельцем автомобиля, оформление документов

Диагностика автомобилей. Диагностика выполняет функции измерительного органа. Она служит для определения технического состояния автомобиля, его агрегатов и механизмов без их разборки и представляет собой технологический элемент ТО и ТР и основной метод выполнения контрольных работ.

Участок технического обслуживания. Техническое обслуживание – это комплекс профилактических работ для поддержания автомобиля в технически исправном состоянии. Оно включает следующие основные работы: уборочно-моечные, крепёжные, диагностические и регулировочные, смазочные и шинные.

Работы ТО выполняются на рабочих постах, комплексных или специализированных. При этом технологически родственные работы ТО и ТР могут выполняться на одних и тех же постах различных производственных участков.

Участок текущего ремонта. Основанием для выполнения работ ТР является заявка владельца автомобиля, данные диагностики или выявленные неисправности при выполнении ТО. Работы ТР подразделяются на разборочно-сборочные и ремонтно-восстановительные.

По характеру и месту производства весь объём работ ТР подразделяется на две части: работы, выполненные на рабочих постах (разборочно-сборочные, регулировочно-крепёжные, устранение неисправностей тормозной и других систем, незначительных повреждений кузова, агрегатов и узлов без их снятия и разборки), и производственно-цеховые, выполняемые на специализированных участках (агрегатные, слесарно-механические, электротехнические, аккумуляторные, шиномонтажные, сварочные, кузовные, малярные).

На агрегатно-механическом участке выполняются разборочно-сборочные, моечные, ремонтно-восстановительные и контрольные работы по двигателю, коробке передач, рулевому управлению, передним и задним мостам и другим агрегатам и узлам, снятым с автомобиля для ТР.

На участке ремонта и заряда аккумуляторных батарей осуществляется подзаряд, заряд и ремонт аккумуляторных батарей.

На участке ремонта электрооборудования выполняются проверка и ремонт приборов, снятых с автомобиля, неисправность которых не могла быть устранена на постах ТР.

Окрасочный участок имеет в своём составе три производственных отделения, связанных функционально между собой: подготовительных работ, краскоприготовительное и окрасочное. В отделении подготовительных работ производится снятие старой краски, шпатлёвка и шлифовка. В окрасочном отделении проводят следующие работы: нанесение грунта и его сушку, частичную или полную окраску кузовов. Все работы, связанные с распылением лакокрасочных материалов и их сушкой производят в специальных герметических камерах,. Все процессы, связанные с подготовкой смесей, приготовлением лаков и красок, разбавлением растворителей выполняют в отдельных вентилируемых помещениях краскоприготовительного отделения.

На кузовном участке осуществляют замену отдельных деталей кузова, а также сварочные, жестяницкие, медницкие и кузнечнопрессовые работы.

На обойном участке выполняют ремонт сидений и спинок, замену и ремонт обивки потолка, а также изготовление утеплительных чехлов и обивки кузова. Снятие и постановку обивки кузова, а также сидений производят на рабочих постах кузовного участка.

1) Легковые автомобили могут обслуживаться на различных предприятиях автосервиса, т.е. они, как правило, не закреплены за определенными СТОА, и заезды их на станции носят случайный характер.

2) Часть владельцев автомобилей выполняют ТО и ТР собственными силами или с привлечением других лиц, т.е. не все автомобили, которым необходимо ТО и ТР, заезжают на СТОА, а только часть из них.

С учетом приведенных выше особенностей, технологический расчет принято выполнять для парка условно обслуживаемых на СТОА автомобилей

, (1)

где N – парк автомобилей региона;

K – коэффициент обращаемости, учитывающий число владельцев автомобилей, пользующихся услугами СТОА. Из имеющегося опыта,

для

отечественных автомобилей K = 0,45…0,50, для автомобилей

зарубежного

производства K = 0.75…0,85.

При этом под условным автомобилем парка понимают автомобиль, комплексно обслуживаемый на СТОА в течение года, на котором выполняется полный объем работ по ТО и ремонту, обеспечивающий его исправное состояний [8]. Для расчетов принимается, что условный автомобиль должен сделать в течение года в среднем 2 автомобиле-заезда на СТОА.

Структура технологического расчета

Задачей технологического расчета является определение необходимых

показателей (численности рабочих постов, автомобиле-мест, площадей и др.)

для разработки объемно-планировочного решения СТОА и организации технологического процесса обслуживания и ремонта автомобилей.

Структура технологического расчета зависит от конкретных задач, поставленных в

задании на проектирование СТОА.

Например, может быть поставлена задача разработать несколько вариантов проектных решений СТОА для обслуживания одной или нескольких марок легковых/грузовых автомобилей на существующем участке земли, имеющейся у заказчика или в зависимости от выделенных заказчиком средств на сооружение СТОА. В этих случаях технологическая часть проекта направлена на разработку различных вариантов объемно-планировочных решений СТОА с целью поиска наиболее эффективного использования площади участка земли или выделяемых средств.

При этом в основе планировочного решения устанавливается численность рабочих

постов, а затем уже определяется численность персонала, возможные объемы работ и перечни работ (услуг), необходимое оборудование.

Если в задании указан размер СТОА (число рабочих постов) и виды выполняемых услуг, то в этом случае технологический расчет будет заключаться в определении выполняемой этой СТОА объема работ, численности персонала и площадей, подборе оборудования, на основе которых будет разрабатываться планировочное решение СТОА. При известном числе автомобилей по маркам, по видам работ и их трудоемкостям, среднегодовых пробегах автомобилей и др. технологический расчет будет включать определение объемов работ, численности постов, работников, подбор оборудования и др.

Могут иметь место и другие задачи, определяемые конкретными условиями эксплуатации и обслуживания автомобилей.

В задании на курсовой проект, как правило, указывается годовое количество условно обслуживаемых автомобилей определенных марок и число автомобиле-заездов одного автомобиля в год. Поэтому в данном случае структура технологического расчета включает следующие подразделы:

1.1 Исходные данные

Исходными данными для технологического расчета являются:

· годовое количество условно обслуживаемых на станции автомобилей по маркам – ;

· количество автомобиле-заездов на станцию одного автомобиля в год – d;

· годовое количество продаваемых автомобилей (если СТОА продает автомобили) – ;

· среднегодовой пробег автомобиля – ;

· число рабочих дней в году СТОА – ;

· продолжительность смены – ;

· число смен – C.

В качестве примера рассматривается технологический расчет СТОА семейства Toyota, для которой приняты исходные данные, приведенные в таблице 1.

Таблица 1

Исходные данные

Марка

автомобиля

Годовое

количество

условно

обслуживаемых на

СТОА

автомобилей,

Количество

заездов одного автомобиля в год, d

Количество продава-емых авто-мобилей, NП

Среднего-

довой пробег автомобиля, LГ

Число рабочих дней в году,

Продолжитель-ность смены, TСМ

Число смен, C

Mitsubishi Lancer

1800

1,8

550

15000

305

8

1,5

1.2 Расчет годовых объемов работ

Годовой объем работ СТОА может включать услуги (работы) по ТО и ТР, уборочно-моечные работы, работы по приемке и выдаче автомобилей, работы по противокоррозионной обработке кузовов автомобилей и их предпродажной подготовке.

Годовой объем работ по ТО и ТР (в чел.-ч.)

(2),

где – годовое количество условно обслуживаемых на станции автомобилей данной марки;

– среднегодовой пробег автомобиля, км.;

– удельная трудоемкость ТО и ТР, чел.-ч/1000 км. (табл.2).

Таблица 2

Трудоемкость ТО и ТР автомобилей на СТОА (по ОНТП-01-91)*

Тип СТОА и подвижного со-става

Удельная трудоемкость

ТО и ТР** чел.-ч./1000 км.

Разовая трудоемкость на один заезд по

видам работ, чел.-ч.

ТО и

ТР

Мойка

и

уборка

При-

емка и выдача

Пред-

про-

дажная

подго-товка

Установка дополнительного оборудования

Городские СТОА

лекговых авто-

мобилей:

– особо малого

класса

– малого класса

– среднего класса

2,0

2,3

2,7

-

-

-

0,15

0,15

3,5

3,0

*- трудоемкости могут корректироваться при соответствующем обосновании (например, для случая автомобилей иностранного производства)

**- без учета уборочно-моечных работ и противокоррозионной обработки.

Годовой объем работ по ТО и ТР проектируемой СТОА:

чел.-ч.

Годовой объем уборочно-моечных работ (чел.-ч.)

, (3)

где – число заездов в год на УМР;

– средняя трудоемкость УМР, чел.-ч. [2,6]

Уборочно-моечные работы на СТОА выполняются непосредственно перед ТО и ТР или как самостоятельный вид. В первом случае число заездов УМР принимаем равным числу заездов обслуживаемых в год автомобилей, т.е.

, (4)

Если на СТОА УМР выполняются как самостоятельный вид услуг, то число заездов на УМР согласно [2] может быть принято из расчета одного заезда на LЗ = 800 … 1000 км пробега.

Таким образом, число заездов на УМР как самостоятельный вид услуг

(5)

Для нашего примера

заездов ;

Годовой объем работ по УМР (в чел.-ч.):

, (6)

где – средняя трудоемкость одного заезда на УМР при механизированной (0,15…0,25) и ручной мойке (0,50), чел.-ч. [2,6].

Для нашего примера

,

Годовой объем работ по приемке и выдаче автомобилей (чел.-ч.):

, (7)

где – разовая трудоемкость одного заезда на работы по приемке и выдаче автомобилей, чел.-ч. [2,6].

Для рассматриваемого примера

чел.-ч.

Годовой объем по предпродажной подготовке автомобилей

Где NП – количество продаваемых автомобилей в год

трудоемкость предпродажной подготовки одного автомобиля

Для нашего примера

Результаты расчета годовых объемов работ приведенных в таблице 3

Таблица 3

Марки

автомо-

билей

Виды воздействий

Общий

годовой

объем

работ, T

ТО и ТР,

УМР,

Приемка

и выда-

ча,

Установка дополнительного оборудования,

Пред

продажная

подготовка

а/м,

Mitsubishi Lancer

62100

8910

648

-

1925

73583

Годовой объем вспомогательных работ (чел.-ч.)

Кроме работ, приведенных в таблице 3, на СТОА выполняются вспомогательные работы, в состав которых, в частности, входят работы по ремонту и обслуживанию технологического оборудования, оснастки и инструмента различных зон и участков, содержанию инженерного оборудования, сетей и коммуникаций, обслуживанию компрессорного оборудования и пр. Объем этих работ составляет 10…15% от общего объема работ СТОА.

Для нашего примера объем вспомогательных работ составляет чел.-ч.

1.3. Распределение годовых объемов работ по видам и месту выполнения

В настоящее время ТО и ремонт автомобилей на предприятиях автосервиса

производится на базе готовых деталей, узлов и механизмов. Поэтому в основном работы (услуги) по ТО и ТР выполняются на рабочих постах. Обособленные (отдельные) производственные помещения (с рабочими постами) обычно предусматриваются для выполнения УМР, кузовных, окрасочных и противокоррозионных работ.

Выполнение таких работ, как электротехнические, ремонт приборов системы

питания (снятых с автомобиля), обслуживание аккумуляторных батарей, шиномонтаж, балансировка колем, ремонт камер и т.п., предусматривается как в зоне рабочих постов, оснащенных соответствующим оборудованием и оснасткой, так и в обособленных (отдельных) помещениях с соблюдением необходимых противопожарных и санитарно-гигиенических требований.

На СТОА, особенно больших, могут быть организованны отдельные

производственные участки по ремонту агрегатов (двигателей, коробок передач и т.п.), по обойным работа и др. Для разработки таких участков в задании на проектирование указывается программа и трудоемкость отдельных видов работ или численность работников.

Распределение общего годового объема работ по ТО и ТР по видам и месту

выполнения в зависимости от числа рабочих постов может быть принято по данным таблицы 4.

Таблица 4

Примерное распределение объема работ по видам и месту их выполнения на СТОА, 5 (по ОНТП-01-91)*

Вид работ

Распределение объема работ в зависимости от числа рабочих постов СТОА

Распределение объема работ по месту их выполнения

До 5

От 6 до 10

От 11 до 20

От 21 до 30

Свыше 30

На рабочих постах

В производ-ственных

участках

Диагности-ческие

6

5

4

4

3

100

-

ТО в

полном

объеме

35

25

15

10

6

100

-

Смазочные

5

4

3

2

2

100

-

Регулиро-

вочные по

установке

углов

управляе-

мых колес

10

5

4

3

2

100

-

Ремонт и

регули-

10

5

3

3

2

100

-

ровка тор-

мозов

Электро-

техниче-

ские

5

5

4

4

3

80

20

По прибо-рам сис-

темы пи-

тания

5

5

4

4

3

70

30

Аккумуля-

торные

1

2

2

2

2

10

90

Шиномон-

тажные

7

5

2

1

1

30

70

Ремонт уз-

лов систем

и агрега-

тов

16

10

8

8

8

50

50

Кузовные,

арматур-ные (жес-

тяницкие,

медниц-

кие, сва-

рочные)

-

10

25

28

35

75

25

Окрасоч-ные

-

10

16

20

25

100

-

Обойные

-

1

3

3

2

50

50

Слесарно-

механиче-ские

-

8

7

7

5

-

100

Уборочно-

моечные

-

-

-

-

-

100

-

Противо-

коррози-

онные

-

-

-

-

-

100

-

*) – распределение объема работ может быть скорректировано при соответствующем обосновании.

1.4. Расчет численности персонала

Технологически необходимо (явочное) число производственного персонала и

штатное :

, (12) , (13)

где T – годовой объем работ, чел.-ч.;

Ф­Т и ФШ – соответственно годовой фонд времени технологически необходимого работника при односменной работе и штатного работника, ч.

Для специальностей с вредными условиями труда установлены фонды ФТ = 1780 ч. и ФШ = 1560 ч. (продолжительность недели 35 часов и 24 дня отпуска). Для всех остальных специальностей ФТ = 2020 ч. и ФШ = 1770 ч. (продолжительность недели 40 часов и 24 дня отпуска).

Для нашего примера результаты расчета общей численности производственного персонала СТОА (ТО и ТР, УМР, приемка и выдача автомобилей, противокоррозионная обработка кузовов и предпродажная подготовка) приведены в таблице 6.

Таблица 6

Результаты расчета общей численности производственного персонала СТОА

Вид работ

Годовой объем,

чел.-ч.

расчетное

принятое

расчетное

принятое

ТО-ТР

62100

30,74

31

35,08

35

УМР

8910

4,41

4

5,03

5

Примка и выдача

648

0,32

1

0,36

1

Противо-кор-розионная

обработка

-

-

-

Предпрода-жная подготовка

1925

0,95

1

1,08

1

Итого

73583

36,42

37

41,55

42

Численность вспомогательного персонала, чел.; ;

Результаты расчета численности производственного персонала ТО и ТР по видам работ и месту выполнения приведены в таблице 7.

Таблица 7

Результаты расчета численности производственного персонала ТО и ТР по видам работ и месту выполнения

Вид работ

Объем ТО и ТР выполняемый

Численность производственного персонала

На рабочиз постах

На производственных участках

чел.-ч

чел.ч.

расчетное

принятое

расчетное

принятое

расчетное

принятое

расчетное

принятое

Диагностические

1895

-

0,94

1

1,1

1

-

-

-

-

ТО, смазочные

8529

-

4,2

4

4,8

5

-

-

-

-

Регулировочные

по установке углов управляемых колес

1895

-

0,93

2

1,1

1

-

-

-

-

Ремонт и регулировка тормозов

1422

-

0,7

0,7

1

-

-

-

-

Электротехнические

1516

379

0,75

2

0,75

2

0,18

1

0,21

1

По приборам системы питания

1327

567

0,65

0,74

0,28

0,32

Аккумуляторные

95

853

-

-

-

-

0,42

0,48

Шиномонтажные

284

663

0,14

1

0,14

-

0,33

0,37

Ремонт узлов, систем и агрегатов

1895

1895

0,93

1,1

1

0,94

1

1,07

1

Кузовные и арматурные

8885

2962

4,4

4

5

5

1,47

2

1,67

2

Окрасочные

7582

-

3,75

4

4,28

4

-

-

-

-

Обойные

711

711

0,35

-

0,4

-

0,35

-

0,4

-

Слесарно-механические

-

3317

-

-

-

-

1,64

2

1,87

2

Итого

36036

11349

17,74

18

20

20

5,61

6

6,39

6

Примечание: Принятая итоговая численность персонала устанавливается в пределах округления расчетного значения до целого числа.

1.5. Расчет числа постов.

Посты по своему технологическому назначению подразделяются на рабочие и вспомогательные.

Рабочие посты – это автомобиле-места, оснащенные соответствующим технологическим оборудованием и предназначенные для технического воздействия на автомобиль, поддержания и восстановления его технически исправного состояния и внешнего вида (посты УМР, диагностирования, ТО, ТР, кузовных, окрасочных и противокоррозионных работ).

Число рабочих постов

(14)

где Т – общий годовой объем работ СТОА, чел.-ч.;

- коэффициент неравномерности поступления автомобилей на СТОА ();

– доля постовых работ в общем объеме (0,75…0,85);

– число рабочих дней в году;

ТСМ – продолжительность смены, ч.;

С – число смен;

РП – среднее число рабочих, одновременно работающих на посту (РП=0,9…1,1);

– коэффициент использования рабочего времени поста ().

Для расчета числа постов ТО и ТР принимаем и РП=1 чел. Результаты расчета постов ТО и ТР по видам работ приведены в таблице 8.

Таблица 8

Результаты расчета рабочих постов ТО и ТР по видам работ

Виды работ

Годовой объем работ, чел.-ч.

Число рабочих постов

Расчетное

Принятое

Диагностическое

2943

1,45

1

ТО, смазочные

8829

4,37

4

Регулировочные по установке углов управляемых колес

2943

1,45

1

Ремонт и регулировка тормозов

2208

1,09

Электротехнические

2355

1,16

1

По приборам системы питания

2060

1,01

Аккумуляторные

147

-

-

Шиномонтажные

281

0,11

-

Ремонт узлов, систем и агрегатов

2943

1,45

1

Кузовные и арматурные

15452

7,6

8

Окрасочные

14717

7,3

7

Обойные

1104

0,54

-

Итого

55923

27,5

25

Диагностические работы предлагается проводить на посту по регулировке углов установки управляемых колес и по ремонту и регулировке тормозов.

Обойные работы предусматривается выполнять в кузовном участке.

В окончательном виде результаты предлагаемого перераспределения объемов работ ТО и ТР, расчета численности производственного персонала и рабочих постов приведены в таблице 9.

Таким образом, отдельные (обособленные) участки предусматриваются для следующих видов работ:

· кузовных, арматурных и обойных;

· окрасочных;

· слесарно-механических и по ремонту узлов, систем и агрегатов;

· противокоррозионных.

Число постов для выполнения коммерческой мойки при наличии механизированной установки:

где - суточный объем работ по УМР автомобилей ();

- коэффициент неравномерности поступления автомобилей напосты коммерческой мойки (для СТОА до 10 рабочих постов – 1,3…1,5; от 11 до 30 постов – 1,2…1,3);

ТОБ – суточная продолжительность работы участка;

- производительность моечной установки, авт/ч. (1…4 авт/ч.);

- коэффициент использования рабочего времени поста (0,85…0,90).

Таблица 9

Принятый вариант распределения объемов работ ТО и ТР по видам и месту выполнения, расчет численности производственного персонала и рабочих постов

Виды работ

Распределение объема ТО и ТР по видам

Распределение объема работ по ТО и ТР по месту выполнения

Численность производственного персонала

Число рабочих постов

%

Чел.-ч

На рабочих постах

На производственных участках

На рабочих постах

На производственных участках

Расч.

Прин.

%

Чел.-ч.

%

Чел.-ч.

РТ

РШ

РТ

РШ

Расч.

Прин.

Расч.

Прин.

Расч.

Прин.

Расч.

Прин.

ТО, смазочные

12

8830

100

8830

-

-

4,37

4

4,8

5

-

-

-

-

4,2

4

Регулировочные, по установке углов передних колес, Ремонт и регулировка тормозов,

7

5151

100

5151

-

-

2,5

3

2,9

3

-

-

-

-

2

1

диагностические

4

2943

100

2943

-

-

1,45

1

1,33

1

-

-

-

-

0,6

1

Ремонт узлов, систем и агрегатов

8

5886*

50

2943

50

2369

1,45

1

1,33

1

1,17

1

1,33

1

1

1

Кузовные арматурные

28

20603**

75

15452

25

13654

7

7

6,78

7

0,98

1

1,12

1

6,78

7

Окрасочные

20

14716

100

14716

-

-

5,78

6

5,63

6

-

-

-

-

5,78

6

Электротехнические,

По приборам системы

питания

8

5923

80

2415

20

3317

1471

-

-

-

1,64

2

1,87

2

1

1

Итого

100

55923

-

52451

-

18412

19,62

20

22,38

22

3,79

4

3,8

4

21,36

22

*- в расчетах принято, 75% объема работ выполняется на постах и 25% - на участках. **- то же – 85% на постах и 15% - на участке

Для нашего примера

· число постов УМР (перед ТО и ТР)

· число механизированных постов мойки

Для проектируемой СТОА принимаем 1 пост УМР (для мойки автомобилей перед ТО и ТР и для коммерческой мойки).

· число постов по установке дополнительного оборудования

Результаты расчета общего числа рабочих постов сведены в таблицу 10.

Таблица 10

Распределение рабочих постов по видам воздействий

Общее число рабочих постов

Число постов по видам воздействий

УМР

ТО, смазочные, диагностические

Ремонт узлов, систем и агрегатов

Кузовные, арматурные, обойные

Окрасочные

Предпродаж-

ная подготовка

22

1

5

1

7

6

1

Вспомогательные посты – это автомобиле-места, оснащенные или не оснащенные оборудованием, на которых выполняются технологически вспомогательные операции (посты приемки и выдачи автомобилей, подготовки и сушки на окрасочном участке и т.п.).

Для нашего примера:

· Число постов приемки и выдачи

· В этом случае приемку и выдачу автомобилей целесообразно выполнять на соответствующих рабочих постах или автомобиле-местах. Число вспомогательных постов на окрасочном участке (зашкуривание, шпатлевка и т.п.) принимается из расчета 2…4 вспомогательных поста на один пост окраски, т.е.

ХВСП = 2 х 2 = 4 поста

Общее число вспомогательных постов на один рабочий пост не должно превышать величины 0,25…0,5.

1.6. Расчет числа автомобиле-мест ожидания и хранения.

В зависимости от конкретных условий могут быть запроектированы автомобиле-места ожидания и хранения, размещаемые как в закрытых помещениях, так и на открытых площадках.

Автомобиле-места ожидания – это места, занимаемые автомобилями, ожидающими их постановки на посты ТО и ТР. При необходимости автомобиле-места ожидания могут использоваться для выполнения определенных видов работ по ТО и ТР. Поэтому расстояния между автомобилями на этих местах и элементами зданий должны быть такими же, как и для рабочих постов. Предпродажную подготовку автомобилей для нашего примера предусматриваем на автомобиле-местах ожидания.

Количество автомобиле-мест ожидания постановки автомобиля на посты ТО и ТР определяется из расчета 0,5 автомобиле-места на один рабочий пост [2,6]. В нашем случае:

ХОЖ = 22 х 0,5 = 11 автомобиле-мест

Предусматриваем, что 3 автомобиле-места размещаются в помещении рабочих постов и 4 на открытой стоянке.

Автомобиле-места хранения предусматриваются для:

· готовых к выдаче автомобилей;

· продаваемых автомобилей на открытой стоянке магазина и для демонстрации различных моделей.

Число автомобиле-мест для готовых к выдаче автомобилей:

где NC – суточное число заездов

ТПР – среднее время пребывания автомобиля на СТОА после его обслуживания до выдачи владельцу (до 4 ч.);

ТВ – продолжительность работы участка выдачи автомобилей в сутки, ч.

Для нашего примера:

здесь 360 – число заездов в год на работы по противокоррозионной защите кузова.

Следовательно, автомобиле-места.

Принимаем: 2 автомобиле-места будет размещаться в помещении станции и 1 на открытой стоянке.

Корзина
Чертежей: 0
0 руб
Корзина пуста
Каталог платных и бесплатных чертежей